A. Spectre et modulation aéronautique
Les télécommunications radiotéléphoniques de l'aviation civile s'effectuent en bande métrique VHF (Very High Frequency) :
- Bande allouée : 118,000 MHz à 136,975 MHz.
- Modulation d'amplitude (AM) : adoptée en aviation civile parce qu'elle permet à deux émissions simultanées sur la même fréquence de se superposer sous la forme d'un sifflement caractéristique sans écrasement unilatéral complet du signal le plus faible, avertissant immédiatement les stations d'une interférence radio.
- Espacement des canaux de fréquences :
- Espacement historique : 25 kHz.
- Espacement standard européen obligatoire (au-dessous et au-dessus du FL 195) : 8,33 kHz.
- Désignation des canaux 8,33 kHz : formulée obligatoirement par un groupe de 6 chiffres (ex : 118,005 MHz, 121,055 MHz ou 134,010 MHz).
B. Caractéristiques de propagation et portée optique
Les ondes métriques VHF se propagent en ligne droite (« à vue optique directe ») :
- Tout obstacle géographique (massif montagneux, courbure terrestre) situé sur la ligne de visée interrompt la transmission.
- Formule approchée de portée optique pratique ($D$ en milles nautiques - NM) en fonction de la hauteur de l'émetteur ($H_1$ en ft) et du récepteur ($H_2$ en ft) :
$$D\text{ (NM)} \approx 1,23 \times (\sqrt{H_1} + \sqrt{H_2})$$
- Les fréquences militaires de détresse et d'urgence opèrent dans la bande décimétrique UHF sur 243,000 MHz.
Deux émissions simultanées peuvent se masquer : la modulation AM ne garantit pas que le pilote détecte ou comprenne un message bloqué. Le canal affiché sur une radio 8,33 kHz est un désignateur de canal. Certains canaux, dont 121,5 MHz, conservent un espacement de 25 kHz.
Repère visuel
Photographie réelle : relier les éléments étudiés à la disposition du poste de pilotage.