Aérodromes, Balisage et Signalisation des Pistes (Annexe 14)

A. Marquages diurnes de piste et de voies de circulation

Code couleur universel : tous les marquages situés sur les pistes sont obligatoirement blancs ; tous les marquages situés sur les voies de circulation (taxiways) et aires de stationnement sont obligatoirement jaunes.
Numéro d'identification de piste (QFU) : nombre à deux chiffres correspondant à l'orientation magnétique de l'axe de piste arrondie à la dizaine de degrés la plus proche (ex : un axe orienté au 086° magnétique porte l'inscription 09 ; son axe inverse opposé au 266° porte le numéro 27).
Seuil décalé permanent : matérialisé par des flèches blanches peintes dans l'axe, pointant vers une barre transversale blanche de seuil. Cette zone amont peut être utilisée pour le décollage et le roulement au sol, mais est formellement interdite pour l'arrondi et le toucher des roues à l'atterrissage.
Lignes de point d'arrêt avant piste : composées de deux lignes jaunes continues côté voie de circulation et de deux lignes jaunes discontinues côté piste. Tout aéronef arrivant côté continu doit marquer un arrêt absolu et ne peut franchir la marque sans l’autorisation requise sur un aérodrome contrôlé ; ailleurs, respecter les consignes et vérifier les trafics avant de pénétrer sur la piste.
Croix peintes sur les pistes : une croix blanche sur une piste (jaune sur une voie de circulation) signale qu'elle est définitivement ou temporairement fermée et impropre aux manœuvres.

Bords de piste : feux blancs fixes à intensité variable.
Seuil de piste : feux verts unidirectionnels marquant le début de la zone utilisable pour le poser des roues.
Extrémité de piste : feux rouges unidirectionnels marquant la fin physique de la piste praticable.
Bords de taxiways : feux bleus fixes.
Axe central de taxiway : feux verts fixes.